现在电商的竞争看物流，就像之前的互联网竞争靠速度换取流量。

　　现今的电商大战，货物送达的时间长短，关乎着用户的平台选择。

　　同时，各大电商的内容逐渐趋同，只能在速度上开展竞争：谷歌的 Google Express 标榜当天送达，亚马逊的 Amazon Prime Now 以1小时收费送达，2小时免费送达还以颜色。

　　在美国这样电商“欠发达”的地方，限时送达的物流配送之战也已经狼烟四起。

　　总结起来就是，随着科技的进步，用户越来越没耐心，电商平台只能追求速度。

　　迎战电商，传统企业玩合作

　　美国的电商分三种：

　　一是亚马逊这种传统的老电商;

　　二是专门做某一个品类的新电商，比如专做日用品的 Instacart;

　　三是超市百货电商，比如连锁购物超市 Costco 推出用户任选时间送达的网购服务。

　　当然，美国和中国有一点区别，中国企业往往是自主推出新服务，美国企业则乐于联合—— Costco 和专做零售货品送达的 Shipto 合作，就是因为明白必须在电商时代做到快速送达。

　　所以我们看到，作为电商必争之地的物流，未来的发展值得期待。

　　物流机器人兴起，成创新宝地

　　我们经常讲，一些传统产业虽然充满先进科技，但是各方势力盘根错节，创新企业不易切入。

　　物流机器人作为新兴领域，一来没有传统豪强，二来需求持续暴涨，因此容易创业。

　　话虽如此，仔细观察后会发现，新兴物流机器人几乎清一色“出身名门”，道理很简单——物流机器人有一定的高科技门槛，而新兴物流企业也乐于“镀金”以换取快速发展。

　　因为创业相对容易，物流机器人有三大领域会涌现大量新兴公司。

　　1、配送

　　除了 Starship，此外还有 Robby、Dispatch 等机器人配送公司。

　　此外，不光 Starship 和奔驰有合作，无人机企业 Matternet 也与奔驰卡车对接，加速配送。

　　2、货运

　　如今自动驾驶很热，但更多的目光集中于汽车，我认为更早商用的很可能是卡车。

　　长途货运的商业情景中，在高速上行驶的卡车相对稳定，易于操作。

　　目前这一领域的佼佼者是由一批出身于全球自动驾驶的“黄埔军?！薄雀枳远菔黄档木⑺戳⒌?Otto 公司。2016年1月至8月，创立短短七个月就被 Uber 6.8 亿美元收购，可见其市场潜力。除了 Otto，还有 Embark、Starsky Robotics 等公司。

　　3、仓储

　　仓储管理系统在国外被称为 Fullfillment，即在仓库里码放、抓取货物。

　　这一领域的宠儿 Kiva 公司被亚马逊以7.75亿美金收购后，更名为亚马逊机器人公司，专门对接亚马逊业务。

　　瞅准市场空隙的 Fetch、IAM Robot 等一系列公司成立，专门提供仓储自动化服务。

　　此外，随着人工智能和深度学习技术的进步，机器人的视觉处理能力越来越强，更多的仓储公司不断涌现。

　　除了配送、货运、仓储这三大领域，在货物抓取系统、物流管理系统、物流交换平台等软硬件协作领域，大大小小的创业公司也在持续发展。

　　目前，各个单项都还有不少的科技瓶颈有待突破，尚没有一个整合能力够好的企业出现。我认为，未来的赢家一定会是整合者。

　　就像诞生之初的电信技术领域，各地都有新技术出现，但是能够形成完整的电信网络的企业迟迟没有出现，这也就意味着未来仍有更大的机会值得期待。

　　针对这样的整合，或者说这样的大机会，我们可以进行大胆的预测：

　　第一，物流机器人行业将会诞生下一个华为。

　　如前文所讲，物流系统和当年的电信一样，细分领域不断突破，但是缺乏一个整合者。比较起来，物流市场一点都不比电信市场小。

　　第二，物流机器人行业的整合者有可能诞生于中国。

　　还是电信行业的例子，华为之所以能击败老对手思科，靠的就是背靠中国制造这棵大树，整个技术系统的成本较低。

　　现在的机器人领域也有类似的问题——除了最高精度的机器手以外，中国在精度不那么高的机器手领域占尽价格、成本优势。

　　综合上面两点，我认为物流机器人领域真正的整合者，一定是结合了世界最先进的科技和最实惠的系统成本，这也是下一个华为诞生的条件。

　　物流科技落地已成大势所趋，从概念到落地，物流科技正走在下一个爆发点的路上，其中还有不少隐藏的痛点和难点，如何整合资源、如何落地也成为当务之急……